So stellen Sie die Scheinwerferposition richtig ein

Die Technologie im Automobilbereich hat sich in den letzten 20 Jahren exponentiell weiterentwickelt und Scheinwerfer bilden hier keine Ausnahme. Sie sind definitiv heller geworden, aber sind Scheinwerfer so hell geworden, dass sie schädlich sind? Scheinwerfer sind ein Sicherheitsmerkmal. Ohne sie könnten Sie nachts nicht fahren. Andere Fahrer könnten Sie nachts nicht sehen. Aber einige neuere Scheinwerfer, egal ob sie wahnsinnig hell sind oder einfach falsch ausgerichtet, erzeugen genug Blendlicht, um andere Fahrer abzulenken und sogar zu blenden.

Wir werden ein wenig über die Geschichte der Scheinwerfer sprechen und dann die verschiedenen Typen durchgehen, bevor wir auf die Probleme und möglichen Lösungen eingehen.

Der erste Scheinwerfer, so wie wir ihn uns heute vorstellen, wurde 1908 eingeführt. Anfangs handelte es sich um eine teure Nachrüstung, aber ab 1911 war die Kohlebirne der Industriestandard.

Schon ziemlich früh wurden bundesstaatliche Gesetze erlassen, die vorschrieben, dass Autos nicht nur elektrische Scheinwerfer haben mussten, sondern dass diese auch eine bestimmte Lichtmenge (gemessen in Lumen) erzeugen und nur in bestimmte Richtungen leuchten mussten.

Scheinwerfer werden, wie jedes andere Licht im Allgemeinen, in Lumen gemessen. Vereinfacht ausgedrückt ist Lumen ein Maß für die Helligkeit des Lichts, das eine Quelle ausstrahlt. In den frühen 60er Jahren begannen italienische Autohersteller, Halogenbirnen zu verwenden. Im Wesentlichen waren das Glühlampen, nicht unähnlich denen in Ihrem Haus, aber sie enthielten Zusätze wie Bromid, die die Birnen heller leuchten ließen. Obwohl die Technologie nicht die effizienteste ist, werden Halogenbirnen auch heute noch in den meisten Scheinwerfern verwendet. Ein Standard-Halogenscheinwerfer gibt etwa 1.300 Lumen ab. Zum Vergleich: Das entspricht ungefähr vier Maglites.

Etwas heller als Halogenlampen sind LED-Leuchten. Diese Lampen geben im Durchschnitt etwa 1.600 Lumen ab, sind jedoch viel effizienter und haben eine längere Lebensdauer als Halogenlampen. HID- oder Hochdruckentladungslampen sind erheblich heller als Halogen- und LED-Lampen.

Und Sie kennen sie vielleicht unter einem anderen, geläufigeren Namen: Xenon. Xenon-Scheinwerfer erzeugen im Durchschnitt 3.000 Lumen, also mehr als doppelt so viel wie Halogenbirnen. BMW war der erste Hersteller, der sie in seiner 7er-Limousine eingesetzt hat, was wahrscheinlich der Grund ist, warum Sie mit Xenon-Scheinwerfern große Löcher in Verbindung bringen, aber wissen Sie was, es kommt noch schlimmer.

Laserscheinwerfer. Die Laserscheinwerfer sind bei den neuen BMW i8- und 7er-Modellen sowie beim Audi R8 zu finden. Sie sind nicht nur die kleinsten und effizientesten von allen.

Außerdem können Laser bis zu viermal so hell sein wie LEDs.

Es mag zwar stimmen, dass französische Autos eine Zeit lang gelbe Scheinwerfer hatten, aber das lag nicht an der Farbtemperatur. Vom Beginn des Zweiten Weltkriegs bis etwa 1993 verlangte Frankreich, dass alle Autos gelbe Scheinwerfer haben mussten, um sie von feindlichen Fahrzeugen zu unterscheiden. Dieses Gesetz blieb noch lange nach Kriegsende in Kraft. Erst als die EU Frankreich zwang, ihre Normen einzuhalten, wurde das Gesetz zu gelben Scheinwerfern aufgehoben. Wie ich also eingangs sagte: Die Scheinwerfer werden heller, aber die Helligkeit ist nicht das Einzige, was Scheinwerfer gefährlich macht.

Eine von AML Systems durchgeführte Studie ergab, dass nahezu 10 % der Autos auf den Straßen falsch ausgerichtete Scheinwerfer haben. Das klingt nicht nach viel, aber in Städten wie Los Angeles sieht man dort täglich rund 3.000 Autos. Wenn also 10 % dieser Autos schlecht ausgerichtete Scheinwerfer haben, sind das etwa 300 Autos. Diese Scheinwerfer verursachen 3 bis 30 % mehr Blendung als von der National Highway and Traffic Safely Administration zugelassen. Eine Fehleinstellung kann verschiedene Ursachen haben, von holprigen Straßen über Gepäck im Kofferraum bis hin zu niedrigem Reifendruck. Die überwiegende Mehrheit der falsch ausgerichteten Scheinwerfer ist jedoch auf falsch positionierte Scheinwerfer zurückzuführen, die vom Besitzer oder Mechaniker eingebaut wurden.

Wenn Sie Scheinwerfer eingebaut haben und den Strahl nicht richtig gemessen haben, besteht die Möglichkeit, dass sie falsch positioniert sind.

Folgendes können Sie tun: Mit dieser Methode können Sie ganz einfach überprüfen, ob Ihre Scheinwerfer richtig positioniert sind.

Alles was Sie brauchen ist eine Rolle Klebeband und ein Schraubenzieher.

Wie richte und stelle ich die Scheinwerfer richtig ein?

1. Suchen Sie einen Standort mit einer Wand und einer ebenen Fläche.

Parken Sie Ihr Auto so, dass der Scheinwerfer auf eine etwa 7,5 Meter entfernte Wand oder Garagentür gerichtet ist.

Fahren Sie mit Ihrem Auto direkt an die Wand und schalten Sie das Abblendlicht ein.

2. Markieren Sie mit dem Klebeband die Mitte des Autos.

Suchen Sie die horizontale Mitte jedes Scheinwerfers und markieren Sie sie mit dem Klebeband an der Wand.

Markieren Sie nun mit dem Klebeband die vertikale Mittellinie für jeden Scheinwerfer.

Dann machen Sie eine Milchpause.

3. Schauen Sie sich nun die Lichter an der Wand an.

Die Scheinwerfer müssen etwas tiefer angebracht sein, damit sie den Gegenverkehr nicht blenden. Der höchste Punkt, von dem aus das Licht auf die Tür scheint, sollte etwa auf gleicher Höhe oder vielleicht etwas niedriger sein als die Höhe der Scheinwerfer selbst (vom Boden aus gemessen). Für die Fahrerseite ist das völlig normal. Sie sollten etwa 2 Zoll tiefer als die Markierung und leicht nach rechts versetzt sein.

3. Wenn Sie in einer Gegend wohnen, in der Linksverkehr herrscht, sollten Ihre Scheinwerfer leicht nach links versetzt sein.

4.Nachdem Sie nun geprüft haben, dass Ihre Scheinwerfer falsch ausgerichtet sind,

Es ist Zeit, sie einzustellen. Öffnen Sie die Motorhaube und schauen Sie auf die Oberseite des Scheinwerfers.

Es gibt zwei Schrauben, eine für die vertikale und eine für die horizontale Einstellung.

Während Ihr Auto noch auf die Wand zeigt, stellen Sie die Scheinwerfer entsprechend ein. Das war einfach.

Einige Autos haben sogar automatisch nivellierende Scheinwerfer. AML Systems, dieselbe Firma, die diese Studie durchgeführt hat, stellt ein System her, das die Scheinwerfer automatisch misst und anpasst. Das LuMEMS-System, das vielleicht den kitschigsten Namen in der Automobilindustrie trägt, verwendet vordere und hintere Sensoren am Fahrgestell, um die Scheinwerfer zu erfassen und je nach Winkel des Autos neu zu positionieren. Falsch eingestelltes Abblendlicht ist eine Sache, aber Fahrer, die das Fernlicht unnötigerweise einschalten, sind noch einmal ganz anders gefährlich, und Sie wissen, von wem ich spreche.

Sie könnten im Regen die 10 entlangfahren.

Als nächstes versuchen Sie, die Spur zu wechseln, aber da steht eine C-Klasse von 1995, silbern wohlgemerkt,

Also, wie hell ist zu hell?

Wenn Ihre Scheinwerfer richtig ausgerichtet sind, benötigen Sie zum Beleuchten der Straße keine Laserstrahlen.