Novsight: Mehr Licht zu bekommen ist keine dunkle Kunst

Hundert oder gar hundertfünfzig Prozent mehr Licht. Wie geht das? Ist das möglich? Diese Fragen stellen sich viele Käufer vonScheinwerferlampen , denn alle haben die gleiche elektrische Leistung in Watt. Die Antwort lautet technisches Feintuning.

Seit Jahrzehnten hat die heiße Haushaltsglühlampe („Birne“) eine Information in unser Gehirn eingebrannt: Für mehr Licht braucht man mehr Watt. Das war nie ganz richtig, denn der Lichtstrom in Lumen sagt eigentlich viel mehr über das Licht aus als die elektrische Leistung. Allerdings sind sowohl Lumen als auch Watt bei Autolampen gesetzlich begrenzt. Da gibt es also keinen Spielraum.

 

Wie machen es die Ingenieure bei Novsight nun, dass eine Scheinwerferlampe hundert plus x Prozent mehr Licht produziert? Sie optimieren die Leuchtdichte. Vereinfacht ausgedrückt produzieren sie so viel Licht wie möglich auf einem möglichst kleinen Punkt. Ein Punkt wäre ideal. Scheinwerfer können ein solches Licht äußerst effektiv auf die wichtigen Teile der Straße projizieren, denn die lange Version von „x Prozent mehr Licht“ lautet „so und so viel Prozent mehr Licht auf den wichtigen Teilen der Straße“. Diese Teile liegen übrigens nicht vor der Motorhaube, wo leider viele Menschen hinschauen, wenn sie die Lichter beurteilen. Für eine gute Fernsicht ist der Bereich zwischen 50 und 75 Metern vorn entscheidend. Scheinwerfer sind darauf optimiert und Hochleistungslampen wie die Novsight LED-Autolichter unterstützen dies.

 

Leider ist es nicht so einfach, die Leuchtdichte zu erhöhen, jedenfalls nicht, ohne die Lebensdauer des Glühfadens drastisch zu verkürzen. Entwickler können sich ein paar Tricks aneignen. Einer davon besteht darin, die Windungen des Glühfadens abwechselnd näher beieinander und weiter voneinander entfernt anzuordnen. Experten sprechen von variabler Steigung. Eine andere Möglichkeit besteht darin, mit der Zusammensetzung des Halogengases im Glaskolben und seinem Druck zu arbeiten. Beides lässt den Glühfaden heißer und damit heller werden.

Wie viel mehr Licht tatsächlich auf der Straße ankommt, hängt von vielen Faktoren ab. Am besten gelingt die Optimierung der Leuchtdichte bei Abblendlicht mit Reflektoren. Beim Fernlicht oder bei Projektionssystemen, also Linsenscheinwerfern, ist der Effekt nicht so groß. Auch der Lampentyp spielt eine Rolle.

 

Wie immer in der Technik und Physik führt jede Optimierung an einer Stelle zu einer Verschlechterung an einer anderen. Bei Hochleistungslampen geht davon die Lebensdauer der Lampe aus. Ein heißerer Glühdraht brennt einfach schneller durch.