Cómo ajustar correctamente la posición de los faros

La tecnología en los automóviles ha avanzado exponencialmente en los últimos 20 años, y los faros no son una excepción. Sin duda, son más brillantes, pero ¿se han vuelto tan brillantes que son malos? Los faros son una característica de seguridad. Sin ellos, no lo harías. Podrás conducir de noche. Otros conductores no podrían verte de noche, pero algunas luces delanteras más nuevas, ya sea que sean increíblemente brillantes o simplemente estén orientadas incorrectamente, crean suficiente resplandor para distraer e incluso cegar a otros conductores.

Hablaremos un poco sobre la historia de los faros y luego repasaremos los distintos tipos antes de abordar los problemas y las posibles soluciones.

El primer faro, tal como pensamos hoy en día, se introdujo en 1908. Inicialmente eran una actualización costosa, pero en 1911 la bombilla de carbono se convirtió en el estándar de la industria.

Muy pronto, se aprobaron leyes federales que dictaban que los automóviles no sólo debían tener faros eléctricos sino que debían producir una cierta cantidad de luz, medida en lúmenes, y apuntar sólo en direcciones específicas.

Los faros, al igual que cualquier otra luz en general, se miden en lúmenes. En pocas palabras, los lúmenes son una medida del brillo de la luz que emite una fuente. A principios de los años 60, los fabricantes de automóviles italianos comenzaron a utilizar bombillas halógenas. Eran esencialmente incandescentes. Luces, no muy diferentes a las que se encuentran en su casa, pero tenían adiciones como bromuro, que hacía que las bombillas brillaran más. Aunque la tecnología no es la más eficiente, las bombillas halógenas todavía se usan en la mayoría de los faros delanteros hoy en día. Una halógena estándar El faro emitirá alrededor de 1.300 lúmenes. Para ponerlo en perspectiva, es lo mismo que unas cuatro Maglites.

Ligeramente más brillantes que las bombillas halógenas son las luces LED. Estas luces emiten alrededor de 1600 lúmenes en promedio, pero son mucho más eficientes y tienen una vida útil más larga que las halógenas. Las bombillas HID, o de descarga de alta intensidad, son significativamente más brillantes que las halógenas y las LED.

Y quizás los conozcas por otro nombre más común, xenón. Los faros de xenón producen, de media, 3.000 lúmenes, más del doble que las bombillas halógenas. BMW fue el primero en utilizarlos en su Serie 7 Sedán, por lo que probablemente los asocies ricos agujeros con faros de xenón, pero adivina qué, se pone peor.

Faros láser, qué faros láser se pueden encontrar en los nuevos BMW i8, Serie 7 y Audi R8. Además de ser los más pequeños y eficientes del grupo.

Los láseres también pueden ser hasta cuatro veces más brillantes que los LED.

Bueno, puede ser cierto que los coches franceses tuvieran faros amarillos durante un tiempo, pero no fue por la temperatura del color. Desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial hasta alrededor de 1993, Francia exigió que todos los coches tuvieran faros amarillos para distinguirse de los vehículos enemigos. La ley se mantuvo mucho después de que terminó la guerra. Fue solo cuando la UE obligó a Francia a cumplir con sus estándares que se eliminó la ley de faros amarillos. Entonces, como dije en la parte superior, los faros se están volviendo más brillantes, pero el brillo No es lo único que hace que los faros sean peligrosos.

Un estudio realizado por AML Sytems encontró que casi el 10% de los automóviles en la carretera tienen los faros delanteros colocados incorrectamente. Eso no parece mucho, pero para las personas que viven en ciudades como Los Ángeles, se ven alrededor de 3000 automóviles por día. entonces, si el 10% de esos automóviles tienen luces mal orientadas, son como 300 automóviles. Esos faros representan entre un 3 y un 30% más de deslumbramiento de lo que permite la Administración Nacional de Carreteras y Seguridad del Tráfico. El misaim es causado por cualquier cosa, desde una carretera con baches , al equipaje en el maletero, a la baja presión de los neumáticos, pero la abrumadora cantidad de faros mal enfocados provienen de faros mal colocados que instaló el propietario o el mecánico.

Si instaló faros y no midió el haz correctamente, es probable que estén colocados incorrectamente.

Esto es algo que puedes hacer. Este método de verificar si tus faros están colocados correctamente es muy fácil.

Todo lo que necesitas es un rollo de cinta adhesiva y un destornillador.

¿Cómo apuntar y ajustar los faros correctamente?

1. Busque un lugar con una pared y una superficie nivelada.

Estacione su automóvil con las luces delanteras orientadas hacia una pared o puerta de garaje a unos 25 pies de distancia.

Acerque su automóvil a la pared y encienda las luces bajas.

2. Usando la cinta, marque el centro del automóvil.

Encuentra el centro horizontal de cada faro y márcalo en la pared con la cinta.

Ahora, marque la línea central vertical de cada faro usando la cinta.

Luego tómate un descanso para tomar leche.

3. Ahora, mira las luces en la pared.

Los faros deben estar un poco más bajos para no cegar al tráfico que viene en sentido contrario. El punto más alto donde la luz brilla en la puerta debe ser aproximadamente igual o tal vez un poco más bajo que la altura de los faros, medidos desde el suelo y Es perfectamente normal para el lado del conductor, deben estar aproximadamente 2 pulgadas más abajo que la marca y ligeramente hacia la derecha.

3. Si vive en un área donde se conduce por la izquierda, las luces delanteras deben estar ligeramente hacia la izquierda.

4. Ahora que has comprobado y has descubierto que tus faros están orientados incorrectamente,

es hora de ajustarlos. Abre el capó y mira la parte superior del faro.

Hay 2 tornillos, uno para ajuste vertical y otro para ajuste horizontal.

Mientras su automóvil todavía apunta a la pared, ajuste los faros en consecuencia. Eso fue fácil.

De hecho, algunos automóviles tienen faros con nivelación automática. AML Systems, la misma compañía que hizo ese estudio, fabrica un sistema que mide y ajusta automáticamente los faros por sí solo. El sistema LuMEMS, posiblemente el sistema con el nombre más cursi en la industria automotriz, utiliza faros delanteros y traseros. Sensores traseros en el chasis para leer y reposicionar los faros según el ángulo del automóvil. Las luces bajas mal colocadas son una cosa, pero los conductores que usan luces altas cuando no es necesario son otro nivel de peligro, y ¿sabes quién? Estoy hablando de.

Podrías estar conduciendo por la 10, bajo la lluvia.

Lo siguiente que sabes es que estás intentando cambiar de carril, pero hay un Clase C de 1995, plateado, claro,

Entonces, ¿qué tan brillante es demasiado brillante?

Si sus faros están orientados correctamente, no debería necesitar rayos láser para iluminar la carretera.